I camion elettrici trainano la crescita del mercato svizzero dei veicoli commerciali

La spina dorsale logistica della Svizzera torna a ruggire, con una crescita impressionante del 6,7% nel primo trimestre del 2026. Dopo un 2025 fiacco, che aveva destato preoccupazione tra molti analisti del settore, il mercato ha superato ogni aspettativa, mettendo in circolazione 9’406 nuovi veicoli commerciali in soli tre mesi. Non si tratta di una semplice correzione: è una ripresa a pieno regime, che segnala una rinnovata fiducia nell’economia svizzera. L’Associazione degli importatori svizzeri di automobili riferisce che lo slancio interessa tutti i segmenti, mentre le aziende passano da un atteggiamento attendista a investimenti più decisi. Questa crescita dimostra che la propensione alla modernizzazione è più forte che mai e che il settore dei trasporti del Paese sta accelerando la transizione verso un futuro più sostenibile ed efficiente.

Quasi il 27% di tutti i nuovi veicoli commerciali pesanti sulle strade svizzere è ormai completamente elettrico: un cambiamento epocale per un settore un tempo dominato dal diesel. Nonostante la crescita del mercato nel suo complesso, il segmento dei veicoli pesanti, oltre 3,5 tonnellate, ha registrato un’impennata del 16%. Questa trasformazione non è casuale: è il risultato diretto di un sistema di sovvenzioni solido e mirato, che ha reso il trasporto pesante a zero emissioni non solo rispettoso dell’ambiente, ma anche economicamente molto vantaggioso. Nel solo primo trimestre, la quota di mercato dei veicoli pesanti elettrici ha raggiunto la cifra record del 26,8%. La Svizzera si colloca così all’avanguardia dei trasporti sostenibili in Europa, dimostrando che, quando gli incentivi finanziari sono in linea con la responsabilità aziendale, la transizione all’elettrico procede a ritmo serrato. Questi mezzi pesanti sono ora in prima linea nella transizione energetica svizzera.

Per la categoria cruciale tra 3,5 e 4,25 tonnellate, la transizione procede «con il freno a mano tirato», perché il peso delle batterie crea un intrico giuridico. Mentre il segmento dei veicoli pesanti corre, i veicoli commerciali leggeri e gli autocarri articolati devono fare i conti con tassi di crescita nettamente inferiori. Il settore lancia l’allarme: le normative attuali non tengono conto della realtà fisica della tecnologia delle batterie, che spinge molti furgoni elettrici efficienti in categorie di peso superiori e soggette a maggiori restrizioni. Legislatori e politici hanno finalmente riconosciuto questi ostacoli e il governo sta esaminando le risposte alla consultazione per semplificare la transizione. L’urgenza è evidente: senza rimuovere questi impedimenti amministrativi, il settore delle consegne dell’ultimo miglio rischia di restare bloccato da un ostacolo normativo, che potrebbe soffocare proprio l’innovazione che il Paese dichiara di voler promuovere.

La Svizzera si trova di fronte a un futuro paradossale: il Consiglio federale si prepara a tassare proprio i veicoli elettrici che oggi incentiva. Le cifre positive del 2026 sono motivo di soddisfazione, ma all’orizzonte si profila un’ombra: il piano del governo di introdurre imposte più elevate sui veicoli elettrici entro il 2030. Per i gestori di flotte si crea così una tensione decisiva, perché devono mettere a confronto le sovvenzioni di oggi con gli oneri fiscali di domani. I prossimi anni saranno determinanti per la politica svizzera dei trasporti. L’eliminazione degli ostacoli tecnici per i furgoni leggeri sarà sufficiente a compensare i previsti aumenti delle imposte? Mentre il governo esamina le risposte alle sue ultime consultazioni, il settore resta in allerta. La transizione verso flotte a emissioni nette zero è irreversibile, ma la strada da percorrere è costellata di complesse scelte politiche ed economiche, che definiranno il volto della Svizzera per una generazione.