Flughafen Zürich
Brasilien wird zu einem wichtigen Markt für den Flughafen Zürich
Seit dem Markteintritt 2014 hat der Flughafen Zürich seine Präsenz in Brasilien auf fünf Flughäfen ausgebaut und zusammen mit seinen Partnern 2,5 Milliarden BRL investiert. Das Land ist zu einem wichtigen Bestandteil der internationalen Strategie des Schweizer Betreibers geworden.
Investitionen von 2,5 Milliarden BRL in die Infrastruktur haben Brasilien zu einer wichtigen Säule des internationalen Geschäfts des Flughafens Zürich gemacht. Der Schweizer Flughafenbetreiber hat seine Präsenz seit dem Markteintritt 2014 auf fünf brasilianische Flughäfen ausgebaut. Vier davon stehen unter seiner vollständigen Kontrolle. Das Unternehmen beziffert seine Investitionen, einschliesslich der gemeinsam mit anderen Aktionären getätigten, auf insgesamt 2,5 Milliarden BRL oder 410 Millionen CHF.
Die Expansion ist auch für die Finanzergebnisse der Gruppe zunehmend bedeutend. Die Einnahmen aus internationalen Flughafenkonzessionen stiegen 2025 um 11 Prozent auf 111,6 Millionen CHF. Ein Teil dieses Wachstums sei auf die starke Leistung der brasilianischen Flughäfen zurückzuführen, erklärte der Flughafen Zürich in seinem Jahresbericht.
Brasilien gehört heute neben Indien zu den zwei prioritären Märkten des Unternehmens für die internationale Expansion. Johann Gigl, CEO von Zurich Airport Latin America, sagte, das Land diene der Gruppe als Plattform für ihr Wachstum. Das Unternehmen koordiniert seinen regionalen Flughafenbetrieb von einem Büro in Rio de Janeiro aus und unterstreicht damit sein langfristiges Engagement im Markt.
Ein Netzwerk aus fünf Flughäfen aufbauen
Vier Flughäfen unter vollständiger Kontrolle fertigen jährlich rund 11 Millionen Passagiere ab. Das entspricht ungefähr einem Drittel des Passagieraufkommens am Flughafen Zürich und verschafft dem Schweizer Betreiber eine beträchtliche Betriebsbasis Tausende Kilometer von der Schweiz entfernt.
Die Geschichte des Unternehmens in Brasilien begann 2014, als es sich an der Konzession für den internationalen Flughafen Belo Horizonte in Confins im Südosten des Landes beteiligte. Später kamen Florianópolis, Vitória und Macaé hinzu. 2024 übernahm das Unternehmen den Betrieb in Natal. Insgesamt ist es damit an fünf Flughäfen präsent, vier davon unter vollständiger Kontrolle.
Die Flughäfen erweitern die Reichweite des Flughafens Zürich über die grössten brasilianischen Städte hinaus. Ihr gemeinsames Passagieraufkommen zeigt, wie stark das Portfolio gewachsen ist. Die unterschiedlichen Standorte verschaffen dem Unternehmen zudem Betriebserfahrung in verschiedenen Landesteilen. Auch der brasilianische Flughafensektor hat sich seit Beginn des Konzessionsprogramms des Bundes stark verändert: Mehr als 60 Flughäfen wurden privaten Betreibern übertragen, darunter Terminals, die von grossen internationalen Gruppen betrieben werden.
Das Konzessionsmodell nutzen
Das brasilianische Konzessionsmodell bietet Betreibern langfristige Verträge und einen klar definierten Rahmen für Investitionen. Die Konzessionen des Flughafens Zürich laufen laut Gigl 30 Jahre. Sie umfassen variable Konzessionsgebühren und Investitionsauslöser. Das Modell legt sowohl die anfänglichen Ausgaben zur Erhöhung der Kapazität als auch weitere Investitionspflichten über die Laufzeit der jeweiligen Konzession fest.
Dieser lange Zeithorizont ist zentral für den Ansatz des Schweizer Unternehmens im Markt. Flughafeninfrastruktur erfordert laufende Investitionen, und der Konzessionsrahmen knüpft diese Verpflichtungen an den Betrieb der jeweiligen Flughäfen. Gigl sagte, das Unternehmen wisse, welche Investitionen es zu Beginn tätigen müsse und welche während der Konzessionsdauer erforderlich seien.
Brasilien begann vor rund 15 Jahren, die Verwaltung von Flughäfen privaten Betreibern zu öffnen. Seither hat das Programm des Bundes mehr als 60 Flughäfen in private Hände überführt. Der Flughafen Zürich nutzte diese Öffnung, um eine betriebliche Präsenz aufzubauen und gemeinsam mit Aktionären zu investieren. Damit wurde Brasilien zu einem Kernbestandteil seiner internationalen Flughafenstrategie.
Auf langfristiges Wachstum im Luftverkehr setzen
Der Flughafen Zürich sieht weiteres Wachstumspotenzial in einem Markt, in dem Flugreisen pro Kopf weiterhin relativ selten sind. Brasilien sei der fünftgrösste Inlandsluftverkehrsmarkt der Welt, sagte Gigl, beschrieb ihn aber zugleich als unterversorgt. Nach Einschätzung des Unternehmens lässt die geringe Zahl von Flugreisen pro Kopf Raum für langfristiges Wachstum.
Diese Perspektive erklärt mit, weshalb Brasilien für die Schweizer Gruppe mehr ist als eine Reihe einzelner Flughafeninvestitionen. Das Unternehmen betreibt sein regionales Koordinationsbüro in Rio de Janeiro und zählt Brasilien neben Indien zu seinen zwei prioritären Auslandsmärkten. Der brasilianische Betrieb trug 2025 ebenfalls zum Anstieg der Einnahmen aus internationalen Konzessionen bei.
Für die Schweiz verschafft die Expansion dem Flughafen Zürich ein internationales Geschäft, das zunehmend zu den Ergebnissen der Gruppe beiträgt. Gleichzeitig bleibt der Heimatstandort ein Vergleichspunkt für die Grösse des brasilianischen Portfolios. Gigls Strategie setzt auf lange Konzessionslaufzeiten, Investitionen in die Kapazität und die Erwartung, dass sich der brasilianische Inlandsluftverkehrsmarkt weiterentwickeln kann.