Transportpolizei der SBB meldet nach Einführung von Bodycams 11 Prozent weniger Angriffe

Die Gewalt gegen Mitarbeitende der Transportpolizei ist um beachtliche 11 Prozent zurückgegangen. Das ist ein bedeutender Erfolg für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Mit der Einführung von Bodycams wollen die SBB die Sicherheit auf der Schiene zurückgewinnen. Die Kameras haben sich dabei als mehr als eine reine Überwachungsmassnahme erwiesen: Sie sind ein wirksamer Schutz. Seit September 2024 begegnen die SBB der zunehmenden Aggression mit diesem digitalen Abschreckungsmittel, und die Ergebnisse sind eindeutig. Die Transportpolizei reagiert nicht mehr nur auf Vorfälle, sondern verhindert sie aktiv, bevor es zu einem einzigen Schlag kommt.

Dieser zweistellige Rückgang der Angriffe deutet auf eine Verschiebung der Kräfteverhältnisse in Schweizer Zügen hin. Dem Bericht der SBB zufolge wurde die Technologie 687-mal aktiviert. Diese bemerkenswerte Zahl zeigt, wie häufig die Mitarbeitenden täglich mit möglichen Konflikten konfrontiert sind. Doch im Zentrum steht nicht die Gewalt, die ausgeübt wurde, sondern jene, die ausblieb. Indem die SBB ihre Mitarbeitenden mit diesen Geräten ausstattete, schuf sie erfolgreich eine psychologische Barriere gegen Aggressionen. Das beweist: Oft ist das Kameraobjektiv wirksamer als der Schlagstock.

Die Zahlen lassen ein faszinierendes psychologisches Phänomen erkennen: Oft reicht bereits die Aussicht, zur Rechenschaft gezogen zu werden, um Aggressionen zum Verstummen zu bringen. In insgesamt 485 Fällen wurde die Aufnahme abgebrochen, weil sich die Situation unmittelbar nach dem Einschalten der Kamera entspannte. Das entspricht fast 70 Prozent aller Aktivierungen, bei denen der «Rotlicht-Effekt» einen Konflikt im Keim erstickte. Kündigt eine Polizistin oder ein Polizist an, dass die Kamera läuft, und blinken die drei roten LEDs, verändert sich die Situation sofort.

Laut den SBB reichte bei knapp der Hälfte aller Anhaltungen, bei denen die Spannungen zunahmen, bereits die mündliche Warnung aus, um die Gemüter zu beruhigen. Das ist besonders effiziente Polizeiarbeit. Die betroffene Person kann ebenfalls verlangen, dass gefilmt wird. So entsteht Rechenschaftspflicht auf beiden Seiten. Die Kamera hält nicht nur die Realität fest, sondern beeinflusst auch das Verhalten: Aus potenziell gefährlichen körperlichen Auseinandersetzungen werden kontrollierte, dokumentierte Begegnungen. Die Technologie erweist sich als wirksamer Friedensstifter: Sie entschärfte fast 500 mögliche Kämpfe, ohne dass eine Polizistin oder ein Polizist körperliche Gewalt anwenden musste.

Abschreckung ist zwar das Hauptziel, doch wenn die Verständigung scheitert, bleibt die Bodycam eine unbestechliche Zeugin. In 202 schwerwiegenden Fällen seit September 2024 dienten die Aufnahmen als unwiderlegbare Beweise. Es handelt sich nicht bloss um Videodateien, sondern um die objektive Wahrheit in einem chaotischen Umfeld. Der Zugang zu diesen sensiblen Daten ist streng geregelt: Nur spezialisierte Mitarbeitende der Transportpolizei dürfen zu Beweiszwecken darauf zugreifen. Manipulation ist ausgeschlossen: Eine manuelle Bearbeitung oder Löschung ist unmöglich.

Die SBB haben für sämtliche Aufnahmen, die nicht als Beweismittel dienen, eine strikte automatische Löschfrist von 100 Tagen eingeführt. Damit gleichen sie das Sicherheitsbedürfnis mit dem Gebot des Datenschutzes aus. Verlangt keine untersuchende Behörde die Daten, werden sie gelöscht. Dieses strenge Verfahren stellt sicher, dass die SBB zwar Aufnahmen machen, aber keine Daten horten. Der Ansatz ist gezielt: Straftaten aufzeichnen, Unschuldige schützen und alles Übrige löschen. Diese digitale Spur bietet den Mitarbeitenden und der Öffentlichkeit eine rechtliche Sicherheit, mit der menschliche Zeugenaussagen schlicht nicht mithalten können.

Gestärkt durch diese positiven Ergebnisse ruhen sich die SBB nicht auf ihren Lorbeeren aus. Das Bahnunternehmen prüft nun eine freiwillige Einführung von Bodycams für Kundenbegleiterinnen und Kundenbegleiter. Damit soll das Sicherheitsnetz auch auf Mitarbeitende ohne Polizeifunktion ausgeweitet werden, die häufig dem Ärger der Öffentlichkeit ausgesetzt sind. Rechtliche Fragen und Hürden beim Datenschutz bestehen zwar weiterhin, doch die Absicht ist klar: Alle Mitarbeitenden an der Front sollen geschützt werden. Eine solche Ausweitung würde eine neue Ära einläuten, in der jede Uniform auf dem Perron mit einem digitalen Schutzschild ausgestattet sein könnte.

Dieser Technologieschub ist Teil einer umfassenderen, offensiven Sicherheitsstrategie. Die SBB haben die Überwachung in Zügen nach 22 Uhr bereits verstärkt und die Videoüberwachung in Bahnhöfen ausgebaut. Zusammen mit einer umfassenden Deeskalationsschulung für das Personal ist die Botschaft an Störenfriede unmissverständlich. Das Schweizer Schienennetz entwickelt sich zu einem Ort, an dem konsequent Rechenschaft abgelegt werden muss. Während die SBB ihren Kurs fortsetzen, lautet die Frage nicht, ob die Überwachung zunehmen wird, sondern wie schnell der übrige Transportsektor versuchen wird, mit diesem erfolgreichen Modell gleichzuziehen.