Schweizer Luftwaffe erprobt den Betrieb an einem zivilen Flughafen

Das donnernde Dröhnen der F/A-18 Hornet hat die Ruhe in Bern-Belp durchbrochen und einen Knotenpunkt des zivilen Reiseverkehrs in einen wichtigen Frontstützpunkt verwandelt. In einem eindrücklichen Beleg ihrer Anpassungsfähigkeit führt die Schweizer Luftwaffe derzeit am Flughafen Bern anspruchsvolle Start- und Landeoperationen durch. Die Übung dauert bis Mittwoch. Dabei handelt es sich nicht bloss um ein Manöver, sondern um eine eindringliche Demonstration der verstärkten Verteidigungsbereitschaft der Schweiz.

Normalerweise prägen Touristinnen und Touristen sowie Geschäftsreisende den Betrieb an diesem Flughafen. Nun ist das Rollfeld Schauplatz der geballten Stärke der schweizerischen Luftüberlegenheit. Der Anblick von Kampfflugzeugen, die sich auf ziviler Infrastruktur bewegen, sendet eine unmissverständliche Botschaft: Die Schweizer Armee verwischt die Grenzen zwischen Militärflugplätzen und öffentlicher Infrastruktur, um das eigene Überleben zu sichern. Die Operation ist eine deutliche Abkehr vom routinemässigen Training und verlangt von Pilotinnen und Piloten sowie Bodencrews, sich sofort auf ungewohnte Umgebungen einzustellen. Die Präzision, die nötig ist, um Hochleistungskampfflugzeuge neben dem zivilen Betrieb einzusetzen, beweist eine Einsatzbereitschaft, die über die Theorie hinausgeht. Sie findet jetzt statt, und sie ist laut.

Derzeit ist die Schweizer Luftwaffe gefährlich stark auf nur drei wichtige Standorte angewiesen: Payerne, Emmen und Meiringen. Diese Konzentration schafft eine kritische Schwachstelle und macht die Luftwaffe zu einem grossen Ziel für gegnerische Waffensysteme mit grosser Reichweite. Um dem entgegenzuwirken, verfolgt das Militär mit Nachdruck eine Strategie der Dezentralisierung.

Die Logik ist hart, aber notwendig: Wer nicht gefunden wird, kann auch nicht getroffen werden. Indem die Luftwaffe beweist, dass sie Truppen und schweres Material innert kürzester Zeit im ganzen Land verteilen kann, sichert sie ihr Überleben im Fall eines Erstschlags. Dafür müssen Ressourcen von provisorischen, unvorhersehbaren Standorten aus eingesetzt werden können, statt in bekannten Hangars schutzlos auszuharren. Die Operation in Bern setzt diese Doktrin konkret um. Sie soll die Zielplanung eines Gegners erschweren und die ganze Schweiz zu einem möglichen Flugplatz machen. Die Zeit der statischen Verteidigung ist vorbei, Mobilität ist die neue Befestigung.

Die intensive Übung in Bern-Belp in dieser Woche ist kein Einzelfall. Ihr ging im Juni 2024 das nervenaufreibende Manöver «Alpha Uno» voraus, bei dem Kampfflugzeuge eine öffentliche Autobahn in eine behelfsmässige Piste verwandelten. Bei dieser historischen Übung mit Schwerpunkt in Payerne landeten Kampfjets auf Asphalt, der normalerweise für Pendlerinnen und Pendler reserviert ist. Damit wurden Taktiken aus dem Kalten Krieg für eine moderne Bedrohungslage wiederaufgenommen.

Während bei «Alpha Uno» die extreme Fähigkeit getestet wurde, auf Strassen zu landen, wird bei den aktuellen Operationen in Bern die logistische Einbindung in eine funktionierende zivile Infrastruktur erprobt. Die Entwicklung ist klar und schnell. In weniger als einem Jahr ist die Luftwaffe von Versuchen auf Autobahnen dazu übergegangen, die operative Kontrolle über aktive zivile Flughäfen zu übernehmen. Diese Kontinuität zeigt, dass das Militär nicht nur Konzepte erprobt, sondern aktiv einen umfassenden, dezentralisierten Einsatzplan entwickelt. Die Erkenntnisse aus den Autobahnversuchen von 2024 werden nun auf dem Rollfeld von 2025 umgesetzt. So entsteht eine mehrschichtige Verteidigungsstrategie, die jeden Meter Schweizer Asphalt nutzt.

Die Schweiz erlebt einen grundlegenden Wandel in der nationalen Sicherheit, bei dem Geschwindigkeit wichtiger ist als Befestigung. Die Fähigkeit, komplexe Waffensysteme von provisorischen Standorten aus einzusetzen, gilt heute als Massstab für die Einsatzbereitschaft. Die Übung in Bern ist ein Belastungstest für die gesamte Logistikkette: Treibstoff, Munition und Wartungsteams müssen sich ebenso schnell bewegen wie die Jets selbst.

Während die geopolitischen Spannungen weltweit zunehmen, signalisiert die Schweizer Armee, dass Neutralität nicht Passivität bedeutet. Indem militärische Operationen in zivile Bereiche eingebettet werden, setzt das Land auf einen Ansatz der «Gesamtverteidigung». Die Auswirkungen sind weitreichend: In einer Krise könnte jede Piste in der Schweiz als Startplatz für die Wahrung der Lufthoheit dienen. Wenn die F/A-18 diese Woche den Luftraum über Bern verlassen, bleibt eine klare Erkenntnis zurück: Die Schweizer Luftwaffe wird schlanker, schneller und deutlich schwerer auszuschalten.