Publibike, società svizzera di bike sharing, rilevata dall’investitore britannico Visionedgeone

Il panorama urbano svizzero è attraversato da un cambiamento epocale: l’investitore britannico Visionedgeone assume il controllo di Publibike, il principale colosso nazionale del bike sharing. Non si tratta soltanto di un cambiamento formale, ma di una massiccia iniezione di fiducia straniera nella sostenibilità svizzera. Il prezzo di acquisto resta confidenziale, ma le implicazioni sono chiarissime: Publibike non è più un semplice operatore locale. Assicurandosi una partecipazione di maggioranza, Visionedgeone punta con decisione sulla propensione degli svizzeri verso i trasporti ecologici. L’operazione arriva in un momento cruciale, ora che la società ha finalmente stabilizzato le proprie finanze e dal 2024 registra un risultato positivo a livello di EBITDA. Il passaggio da ex filiale della Posta Svizzera a società sostenuta da investitori privati è ormai completato, aprendo una nuova fase in cui i capitali britannici accompagneranno i pendolari svizzeri sulle strade acciottolate di Zurigo e Berna.

Visionedgeone non è alle prime armi nel settore della mobilità: sta costruendo un impero continentale. Aggiungendo Publibike a un portafoglio che comprende già Inurba Mobility, operatore di primo piano in Francia, Finlandia e Polonia, l’azienda britannica sta creando una solida rete di trasporti condivisi. La strategia è ambiziosa e attentamente pianificata. Le sinergie nei settori della tecnologia, delle vendite e delle attività operative saranno sfruttate subito, riducendo i costi generali e migliorando al contempo la qualità del servizio. È un progetto a lungo termine, con un impegno vincolante di almeno cinque anni, che esclude un’operazione volta a smantellare l’azienda e rivenderla rapidamente. L’unione della precisione svizzera con la strategia d’investimento britannica promette di rivoluzionare la gestione della flotta di 10’500 biciclette ed e-bike. Con la condivisione delle competenze, gli utenti svizzeri potranno contare su un’esperienza più fluida e tecnologicamente avanzata, all’altezza di quella delle principali metropoli europee.

La parola d’ordine nel consiglio di amministrazione di Publibike è continuità, anche se la struttura proprietaria viene completamente ridisegnata. Markus Bacher, artefice della recente inversione di tendenza dell’azienda, resta saldamente alla guida nel ruolo di CEO. Mantenendo una partecipazione di minoranza, Bacher dimostra di avere un interesse diretto nel successo dell’azienda, una mossa che rassicurerà senz’altro i 120 centri urbani e Comuni che fanno affidamento sul servizio. Di tutt’altro segno la decisione del noto imprenditore ciclistico Thomas Binggeli, che chiude ogni rapporto con Publibike. Il fondatore di Thömus se ne va per concentrarsi interamente sulle sue attività principali, mettendo fine a una collaborazione di alto profilo che aveva risollevato Publibike dalle difficoltà dell’era della Posta. La stabilità della dirigenza, insieme all’uscita di azionisti locali come Guido Honegger, suggerisce una maggiore professionalizzazione della governance aziendale: si passa da un consorzio di appassionati locali a una struttura societaria più snella, sostenuta da competenze internazionali.

Gli orizzonti di Publibike si stanno ampliando a un ritmo senza precedenti. Attualmente l’azienda gestisce ben 10’500 veicoli in dieci Cantoni e si prepara a estendere ulteriormente la propria presenza nel cuore della Svizzera. I nuovi proprietari si sono impegnati esplicitamente a investire nell’ampliamento della flotta e negli aggiornamenti tecnologici. È una sfida diretta allo status quo in città come Zurigo, Basilea e Aarau, dove il settore pubblico garantisce già la copertura dei disavanzi e versa contributi annuali. L’apporto di capitali britannici consentirà a Publibike di concorrere per appalti più importanti e di entrare in Comuni che finora erano fuori portata a causa dei vincoli finanziari. Per la popolazione svizzera ciò significa più e-bike agli angoli delle strade e un’alternativa più solida all’automobile privata. L’acquisizione non è soltanto un’operazione commerciale: è un motore per una Svizzera più pulita e interconnessa, che non intende restare ferma.