Dieci anni della galleria di base del San Gottardo, che ha trasformato i viaggi in Svizzera

Dieci anni fa, la Svizzera ha ridefinito il transito a livello mondiale. La galleria di base del San Gottardo, un’imponente arteria lunga 57 chilometri scavata nel cuore delle Alpi, festeggia oggi un decennio di indiscusso primato come galleria ferroviaria più lunga del mondo. Dalla storica inaugurazione, avvenuta il 1° giugno 2016, questa grande opera ingegneristica ha riscritto in modo fondamentale la geografia europea. Non è soltanto una galleria: è il battito di un continente. Nell’ultimo decennio, ben 169’000 treni passeggeri l’hanno attraversata, dimostrando che la precisione svizzera resta il punto di riferimento mondiale per le grandi infrastrutture. Mentre altri Paesi fanno i conti con reti ferroviarie obsolete, la Svizzera affronta le sfide del XXI secolo con un capolavoro di cemento e acciaio, ancora senza pari per dimensioni ed efficienza.

In soli dieci anni, la domanda di trasporto passeggeri sull’asse del San Gottardo è quasi raddoppiata, con un ritmo di crescita che supera le previsioni convenzionali nel settore dei trasporti. A trainare questo aumento è stata la drastica riduzione dei tempi di viaggio: oggi il tragitto tra Zurigo e Lugano dura appena un’ora e 53 minuti. Sono 50 minuti in meno rispetto a prima dell’apertura della galleria. Con l’integrazione della galleria di base del Ceneri nel 2020, le Ferrovie federali svizzere (FFS) hanno di fatto avvicinato il Nord e il Sud, creando un collegamento rapido e diretto. Non si tratta solo di comodità, ma di un cambiamento culturale. La galleria ha trasformato le Alpi da barriera a porta d’accesso, permettendo a migliaia di persone di spostarsi e incontrarsi a una velocità che un tempo sembrava fantascienza.

Il traffico merci ha subito una trasformazione radicale: nel 2025 i volumi hanno raggiunto quota 24,2 milioni di tonnellate. Nel 2015, sulla vecchia e tortuosa linea di montagna, erano state registrate 17,8 milioni di tonnellate. Il confronto mostra chiaramente l’impatto della nuova galleria. Nell’ultimo decennio, 276’000 treni merci hanno percorso questa linea pianeggiante, evitando forti pendenze e condizioni meteorologiche avverse. Questa infrastruttura non si limita a trasportare merci: protegge il delicato ambiente alpino trasferendo grandi quantità di merce dai camion inquinanti alla ferrovia, più efficiente. La galleria di base del San Gottardo è l’asse portante del corridoio Reno-Alpi e garantisce la continuità dei flussi commerciali europei, a prescindere dalla stagione o dalla neve sulle cime.

Guardando al prossimo decennio, la galleria di base del San Gottardo si conferma una testimonianza dell’eccellenza dell’ingegneria svizzera. È il pilastro di una strategia nazionale che dà priorità alla sostenibilità, alla velocità e alla sovranità. Il successo del progetto ha posto le basi per i futuri attraversamenti alpini e per la costruzione di gallerie nel mondo. Se i primi dieci anni sono stati dedicati all’integrazione e all’aumento della capacità, il futuro promette orari ancora più ravvicinati e una logistica più intelligente. La Svizzera non ha costruito soltanto una galleria, ma un’eredità. Il San Gottardo resta il punto di riferimento, un promemoria lungo 57 chilometri del fatto che, quando la Svizzera sogna in grande, il mondo osserva ammirato. Il viaggio è appena cominciato.