Seniorinnen und Senioren in der Schweiz zahlen für den öffentlichen Verkehr mehr als ihre europäischen Altersgenossen

Ältere Menschen in der Schweiz zahlen für ihre Mobilität einen hohen Preis und müssen mit Kosten für den öffentlichen Verkehr zurechtkommen, die deutlich über jenen ihrer europäischen Nachbarn liegen. Während das Land stolz auf sein effizientes Verkehrsnetz ist, zeigt eine neue Studie des Forschungsbüros Infras eine besorgniserregende Ungleichheit: Schweizer Seniorinnen und Senioren haben unter sieben untersuchten europäischen Ländern die zweithöchsten Kosten für tägliche Fahrten innerhalb der Stadt. Dabei handelt es sich nicht um eine blosse Schwankung, sondern um eine erhebliche finanzielle Belastung für jene Bevölkerungsgruppe, die am stärksten auf die öffentliche Infrastruktur angewiesen ist.

Die von der Informationsstelle für den öffentlichen Verkehr Litra in Auftrag gegebene Studie widerlegt die Annahme, dass die Preise für alle gleichermassen fair sind. Während die allgemeine Bevölkerung von konkurrenzfähigen Tarifen profitiert, geraten ältere Menschen unter Druck. Diese Preisgestaltung wirft dringende Fragen zur sozialen Zugänglichkeit auf, in einem Land, in dem die Lebenshaltungskosten ohnehin notorisch hoch sind. Angesichts der Inflation wirkt die Erkenntnis, dass Rentnerinnen und Rentner allein dafür einen Aufpreis zahlen, sich in ihren eigenen Städten fortzubewegen, wie ein Missklang im Schweizer Gesellschaftsvertrag.

Die Daten zeigen eine deutliche Kluft zwischen Erwachsenen im erwerbsfähigen Alter und Rentnerinnen und Rentnern. Im auffälligen Gegensatz dazu bezahlen erwachsene Fahrgäste in der Schweiz für tägliche Fahrten innerhalb der Stadt Preise, die bequem im unteren Mittelfeld des europäischen Durchschnitts liegen. Für die Erwerbstätigen funktioniert das System effizient und erschwinglich, während es jene, die aus dem Berufsleben ausgeschieden sind, unverhältnismässig stark belastet.

Während die Erwachsenentarife stabil und konkurrenzfähig bleiben, steigen die Kosten für Seniorinnen und Senioren stark an. Diese Zweiteilung deutet auf ein strukturelles Ungleichgewicht bei der Berechnung und Anwendung der Tarife hin. Für durchschnittliche Erwachsene in der Schweiz bietet der öffentliche Verkehr ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis. Für die pensionierte Person, die neben ihnen am Perron steht, bedeutet er eine erhebliche tägliche Ausgabe. Die Einstufung der Erwachsenentarife im «Mittelfeld» macht den hohen Aufpreis für ältere Menschen nur umso deutlicher und führt dazu, dass dieselbe öffentliche Dienstleistung je nach Personengruppe unterschiedlich erlebt wird.

Die finanzielle Belastung nimmt bei wöchentlichen Fahrten innerhalb von Ballungsräumen deutlich zu. Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Schweizer Seniorinnen und Senioren bezahlen im Vergleich der sieben Länder für Fahrten am meisten. Hier gibt es keinen «zweiten Platz»: Schweizer Rentnerinnen und Rentner bezahlen für wöchentliche Fahrten in ihren Ballungsräumen den höchsten Preis überhaupt.

Auch Erwachsene in der Schweiz entgehen dem Aufpreis in Ballungsräumen nicht vollständig: Für wöchentliche Fahrten in diesen dicht besiedelten Gebieten zahlen sie am zweithöchsten. Die Belastung für ältere Menschen ist jedoch beispiellos. Das legt nahe, dass die Preismodelle für unsere grössten Zentren, Zürich, Genf und Basel, häufig Reisende besonders stark zur Kasse bitten, wobei ältere Menschen die Hauptlast dieser aggressiven Tarifstrukturen tragen. Für Seniorinnen und Senioren, die für Arzttermine, soziale Besuche und tägliche Besorgungen auf den öffentlichen Verkehr angewiesen sind, werden diese Ballungsräume zu Luxusstrecken.

Nicht nur ältere Menschen sind von hohen Tarifen betroffen: Geschäftsreisende in der Schweiz zahlen europaweit die höchsten Preise. Die Studie bestätigt, dass die Schweiz bei Fahrten aus geschäftlichen Gründen unter den untersuchten Ländern am teuersten ist. Während tägliche Fahrten zwischen Städten für Erwachsene im Allgemeinen dem europäischen Durchschnitt entsprechen, zahlen Geschäftsreisende einen erheblichen Aufpreis.

Diese Realität mit unterschiedlichen Preisen, in der Seniorinnen und Senioren sowie Geschäftsreisende die «durchschnittlichen» Kosten für die Allgemeinheit mitfinanzieren, zeichnet ein komplexes Bild der Schweizer Verkehrswirtschaft. Während die Regierung weiterhin Druck auf die Tarifstrukturen ausübt, könnten sich diese Ungleichheiten noch verstärken. Die Folgen sind klar: Wer pensioniert ist oder beruflich reist, zahlt im öffentlichen Verkehr in der Schweiz besonders viel, während durchschnittliche Pendlerinnen und Pendler zu vergleichsweise moderaten Preisen unterwegs sind.