Caos al San Gottardo: come affrontare gli ingorghi del traffico per l’Ascensione in Svizzera

La Svizzera è alle prese con un enorme grattacapo logistico: il fine settimana festivo dell’Ascensione ha causato il blocco totale di una delle arterie più importanti del Paese. Giovedì mattina, alle 7.20, al portale nord del San Gottardo si era già formata una coda impressionante di 9 chilometri, che paralizzava l’autostrada A2. Non si tratta di un semplice rallentamento, ma di un esodo festivo in piena regola, iniziato ben prima che il sole sorgesse sulle Alpi. La colonna di veicoli, che si estende senza sosta tra Erstfeld e Göschenen, ricorda in modo lampante la realtà geografica della Svizzera: le Alpi sono una barriera maestosa, attraversabile solo attraverso pochi e stretti passaggi. Mentre la maggior parte degli abitanti si godeva il primo caffè delle vacanze, migliaia di automobilisti erano già intrappolati in un serpente d’acciaio che non accennava a diminuire. La congestione segue una tendenza preoccupante, già evidente appena 24 ore prima, quando mercoledì pomeriggio una lunga colonna di 10 chilometri aveva paralizzato lo stesso tratto. L’enorme volume di traffico conferma che la voglia di sole a sud prevale sul timore del collo di bottiglia di Göschenen.

Gli automobilisti devono armarsi di pazienza: i tempi d’attesa per entrare nel tunnel hanno superato i 90 minuti. Un ritardo di un’ora e mezza trasforma un normale tragitto in una prova di resistenza, costringendo famiglie e viaggiatori a fare i conti con la realtà degli spostamenti festivi in Svizzera. Il Touring Club Svizzero (TCS) segnala che il traffico non procede nemmeno in modo continuo, ma è suddiviso in diversi tratti, creando un frustrante effetto stop and go che aumenta il rischio di piccoli incidenti e di ulteriori ritardi. Rispetto al traffico abituale del giovedì mattina, queste cifre rappresentano un’impennata senza precedenti. Non si può sottovalutare il peso psicologico di restare fermi per oltre 90 minuti all’ombra delle montagne, eppure il flusso verso sud non si arresta. L’impennata è dovuta direttamente al ponte dell’Ascensione, che di fatto blocca le attività economiche in Svizzera e spinge la popolazione verso il Ticino e l’Italia, in un’ondata di spostamenti sincronizzata.

Le autorità invitano ora con urgenza i viaggiatori a lasciare la A2 e a optare per la A13 del San Bernardino. Questa deviazione non è più un semplice consiglio, ma una necessità strategica per evitare il collasso totale della rete stradale urana. Tuttavia, il San Bernardino raramente è una soluzione miracolosa: spesso assorbe il traffico in eccesso fino a raggiungere a sua volta il limite. L’Ufficio federale delle strade (USTRA) monitora la situazione in tempo reale e ricorre a pannelli digitali e avvisi radio per indirizzare il flusso di veicoli lontano dal San Gottardo. Rispetto alla A2, l’itinerario della A13 è un’alternativa panoramica ma impegnativa, che richiede di affrontare quote più elevate e curve più strette. Per chi è bloccato tra Erstfeld e Göschenen, le possibilità si riducono. Le autorità svizzere sottolineano che l’ondata di traffico verso sud è un fenomeno prevedibile, ma ogni anno la portata degli ingorghi riesce comunque a sorprendere anche i pendolari più esperti. Il messaggio della polizia è chiaro: se non siete ancora partiti, riconsiderate l’itinerario o l’orario di partenza.

Il blocco del traffico per l’Ascensione è solo il primo segnale di un’estate che si preannuncia caratterizzata da notevoli disagi alla circolazione. L’USTRA ha lanciato un severo monito: è probabile che i prossimi fine settimana della Pentecoste e del Corpus Domini siano segnati da un caos simile a quello di questi giorni. La posizione della Svizzera, nel cuore dei corridoi di transito europei, fa sì che quando il continente si mette in movimento siano le nostre strade a sopportarne il peso maggiore. La sequenza di festività tra maggio e giugno è un periodo critico per le infrastrutture svizzere e mette a dura prova la capacità delle autostrade. Guardando avanti, la tendenza è inequivocabile: il San Gottardo resta il principale collo di bottiglia del traffico europeo. Per la popolazione svizzera ciò significa pianificare con attenzione gli spostamenti o, più probabilmente, evitare del tutto il corridoio della A2. Le ripercussioni sul turismo e sulla logistica locali sono notevoli: il «pedaggio del San Gottardo», pagato in ore perse nel traffico, diventa una parte fissa dell’itinerario delle vacanze. Si consiglia ai viaggiatori di seguire da vicino gli aggiornamenti del TCS e i bollettini dell’USTRA, poiché la situazione sul posto cambia di minuto in minuto.